1968年に試作された6000系の3両編成です。両先頭車に方式(メーカ)の異なる2種類のチョッパ制御装置、中間車には抵抗制御装置が搭載されて、3M編成でした。のちに抵抗制御のみに改造され2M1T編成となっています。また製造当初の車番は6001、6002、6003でしたが、1971年に6000-1、6000-2、6000-3と改番されました。
1979年12月には既設車庫線を利用して綾瀬-北綾瀬間(千代田線の支線)の旅客営業が開始されましたが、その区間用の車両として使用されるようになりました。下回りは再度改造され、5000系と同等になっています。何回か乗りましたが、6000系とは言っても起動・加速時の前後方向加速度は10両編成のチョッパ車と全く異なり、5000系そのものでした。当たり前の話ですが…。
綾瀬-北綾瀬間の支線は千代田線と称していても3両編成の5000系や6000系がとろとろ走っており、ローカル線という感じでした。地下鉄でありながら、支線用の電車は基本的に地下にもぐらず地上のみ走っていました。
写真1～3 6000-3
写真4～6 6000-2
写真7～9 6000-1
写真1～10は1984年に綾瀬検車区を見学させていただいた際に撮影したものです。
写真11は綾瀬駅ですが、北綾瀬に行く支線の電車は中線に発着していました。撮影は1984年です。
この6000系第1次試作車は、2010年代半ばに営業線から引退しました…が、総合研修訓練センターで使用されているようです。なかなか長寿ですね。
