鉄道車両の「車体幅」というのは具体的にどこを指すのか、今ひとつよくわからない定義です。それに対して「最大幅」ははっきり定まるのではないか…と思いたいのですが、この車両の場合は最大幅がよくわからないのです。まあ、昔の車両に関してはこんなもんだった…というお話です。
1.北陸鉄道時代
まず北陸鉄道気動車化改造時の図面によると、握り棒の幅2674mm、客室扉下部靴ずりの幅2880mmとなっています。したがって、最大幅2880mmのはずです。しかし現車写真を確認すると図面に反して靴ずりはありません。ということになると、現車の最大幅は握り棒2674mmだったことになります。
2.関東鉄道・筑波鉄道時代
次に関東鉄道・筑波鉄道においてですが、写真1のように客室扉下部に靴ずりが設けられています。この部位の現車寸法測定はしていませんが、プラットホームとの干渉を考慮すると2800mm程度だろうと思われます。北陸鉄道時代の図面記載である2880mmかもしれません。
ところが関東鉄道・筑波鉄道時代の形式図にこの靴ずりは記されておらず、最大幅は握り棒になっています。さらにわからないのは、この最大幅(握り棒)が2674mmではなく2710mmになっているのです。北陸鉄道時代と握り棒に差異はないはずですが、なぜか36mm(＝2710－2674)広くなっています。
図2は関東鉄道・筑波鉄道時代の形式図に靴ずりの寸法2880mm？を追記したものです。
…ということで、この車両の最大幅はいったい何mmだったのか不明です。形式図とはこの程度のものということなのでしょうけれど、謎を残したままキハ540形はこの世から消滅してしまいました。
以上
ちかてつの
さかてつでした…
