【地図好きの方へ】多くの地図が誤っている事例…本所吾妻橋駅付近

1.はじめに

　一般的に「地図は正しい」と思われているようです。Yahoo!地図、Mapion、Googleマップなどを参照すると、地図と航空写真(空中写真)がパッと出てきます。地図というものは航空写真(空中写真)を基にして作成しますから、地上に関してはそんなに間違ってはいないというのはわかります。それでは地下はどうでしょう？

　今回は多くの地図においてその経路が誤っている地下鉄路線の事例です…が、その前にこんなお話があります。

2.トンネルに掘削機が貫通したお話

　2019年7月、珍妙なる事故が発生しました。JR九州の長崎本線トンネルで、天井から内部に貫通した掘削機に走行中の特急電車が接触破損したのです。

　報告によると…井戸試掘に先立ち国土地理院の地図を用いてトンネル位置の確認を実施。掘削場所はトンネルから80mほど離れていたため問題ないと判断。ところが掘削したら事故発生…。なぜトンネル内に貫通してしまったかというと、実は地図が誤っていたのです。

　この事故の原因を聞いた時、「地図を信じ切っている人がいる」ということに大いに驚きました。街歩きの際、道路が地図通りでない事例は数多く経験しています。ましてや地下に関しては、「地下鉄はどこを走っているか」シリーズのネタとなるぐらい、地図はあてにならないものなのですが…。

　丸ノ内線は鎌倉橋の下を走っているか？

3.地図記載の浅草線位置は最大50mほど誤っている

　前置きが長くなってしまいました。本題です。

f:id:me38a:20200516175518j:plain — 写真1　浅草線経路

　都営地下鉄浅草線は、隅田川を渡ると本所吾妻橋駅に停まり、その次は押上駅になります。その間の経路を各種の地図で調べてみてください。どういうわけか多くの地図において、写真1の「誤」経路で記載されています。浅草線の建設史および現地調査により確認した正しい経路は「正」です。その差は最大約50m。

f:id:me38a:20200516175533j:plain — 写真2　空中写真(1961年3月)

　写真2は、浅草橋駅-押上駅間開業(1960年12月)の3か月後の状況です。浅草線は本所吾妻橋駅の東半分から半径800m曲線で少し北に進路を変え、徐々に浅草通の下から外れ始めます。業平一丁目交差点付近では浅草通の下から完全に外れており、東武橋の南側を進んでいます。このあたり、トンネル掘削跡(「正」の経路)がはっきりわかります。

　この先浅草線は北十間川と緩い角度で交差し、その河底で半径200m左曲線により進行方向をさらに北に振って押上駅に向かいます。